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Obras Públicas adjudica por 1,8 millones el proyecto de la futura GC-5

Las Palmas de Gran Canaria, 10 sep (EFE).- El consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado la orden por la que se adjudica, por 1,8 millones de euros, la redacción del proyecto de la carretera GC-5, que conectará la circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria (GC-3) y el municipio de Telde.

La UTE formada por las empresas WSP Spain-APIA-Estudio 7 ha resultado adjudicataria de esta redacción de proyecto de la futura GC-5, ha informado el consejero regional en un comunicado.

Esta nueva carretera está planificada para aliviar de carga de tráfico a la autovía más transitada de esta isla, la GC-1, en el tramo con más retenciones, como son las entradas y salidas a la capital, y a las zonas industriales y comerciales de Telde.

La futura GC-5 tendrá un trazado de unos 10 kilómetros y contará con tres enlaces entre la GC-3 (a la altura de Lomo El Sabinal) y el municipio de Telde y el proyecto que se empieza a redactar ahora definirá el trazado definitivo y el plan de obras.

Al mismo tiempo, el proyecto a redactar deberá cumplir con todas las exigencias medioambientales previstas por la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (COTMAC), que ya le dio el visto bueno al anteproyecto.

Este proyecto es fruto del trabajo de la comisión técnica de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que reúne también al Cabildo de Gran Canaria y al Ayuntamiento de Telde con el objetivo de resolver los puntos negros en la circulación que se registran a diario en el tramo de la GC-1.

La UTE adjudicataria cuenta ahora con un plazo de 12 meses para entregar el citado proyecto ya terminado y listo para que la Consejería inicie la contratación de las obras de ejecución.

Esta actuación, incluida en el Convenio de Carreteras vigente, cuenta con financiación suficiente y está amparada en el Plan Insular de Ordenación de la isla, de ahí que el Gobierno de Canarias y el Cabildo impulsen este proyecto como la alternativa más viable a las congestiones y atascos de la GC-1.

En el trazado elegido se ha tratado de minimizar impactos en el paisaje, y se restaurará las zonas alteradas y afectadas por las obras, adecuando toda la actuación a estándares de sostenibilidad.

Por ello, no se ocupará directamente el fondo de los barrancos de mayor importancia existentes en el sector, se recuperarán los espacios medioambientales degradados por las diferentes actuaciones en materia de infraestructura viaria y con el trazado propuesto se minimizará el efecto barrera para evitar impactos en el paisaje. EFE

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